На каком топливе летают аппараты гражданской авиации. Часть вторая: "СЛА и чуть крупнее".
Итак: Воздушный бестселлер - Сессна-172 «Скайхок» Cessna172, впервые взлетевшая в ноябре 1955 года, являлась цельнометаллическим четырехместным однодвигательным высокопланом, оборудованным трехопорным посадочными шасси. На Cessna 172 был установлен более мощный поршневой шестицилиндровый авиадвигатель Continental O-300 в 145 л.с.
Самолет проектировался как летающий «седан». Помимо пилота в него помещались 3 пассажира и ручная кладь в хвостовой багажной части фюзеляжа. Масса полезной нагрузки - 375 кг. Самолёт получился достаточно лёгким. Масса пустого - 736 кг, максимальная взлётная масса - 1160 кг. На чем же он летает? Это авиационный бензин 100LL, с оговоркой льют и 98 и 95 (чистый), но сратоверы не рекомендуют)) Полетать на этих прекрасных птичках можно на нашем базовом аэродроме Большое Грызлово
ЯК-52 - пилотажник Спортивно-тренировочный самолет Як-52 разработан в ОКБ имени Александра Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50 под руководством конструктора Вячеслава Кондратьева. При этом был учтен опыт эксплуатации нескольких тысяч самолетов Як-18. Для упрощения взлета и посадки применено шасси с носовой стойкой. Топливная система спроектирована заново. Она позволяет совершать длительный перевернутый полет и выполнять фигуры высшего пилотажа с отрицательными перегрузками.
В качестве топлива на машинах Як-52 используется авиационный бензин сорта Б-91/115. Запас горючего хранится в двух крыльевых 61-литровых баках, оснащенном сигнальной лампой резерва. Прочувствовать на себе фигуры высшего пилотажа можно так же на нашем базовом аэродроме Большое Грызлово, который расположен недалеко от Москвы и в прямой видимости Серпухова и в небольшом удалении от Чехова.
Aero L-29 Delfin Чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом. Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963—1973 годах, построено 3665 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros. «Дельфин» состоял на вооружении более 15 стран мира (СССР, ЧССР, Афганистан, Болгария,Венгрия, Вьетнам, ГДР, Гана, Гвинея, Египет, Индонезия, Ирак, Йемен, КНР, Мали, Нигерия, Румыния, Сирия, Уганда). Ряд снятых с вооружения самолётов приобретены частными лицами.
Аэро Л-29 «Дельфин» Максимальная скорость данного аппарата 615 км/ч Тип топлива - ТС1, керосин Прожорливость!!!! Внимание - до 700 литров в час!!!!!!!!! Стать частью экипажа данного реактивного самолета можно опять же на нашем базовом аэродроме Большое Грызлово, который расположен недалеко от Москвы и в прямой видимости Серпухова и в небольшом удалении от Чехова.